Разследващите разкриват подробности как самолетът на American Airlines е пресекъл пистата пред самолета на Delta при почти инцидент в JFK

Пилотите на аероплан на American Airlines са рулирали през неверната писта предходната година в Ню Йорк - по пътя на различен аероплан, който излиташе – откакто капитанът стана заплеснат и комплициран по отношение на инструкциите за политане и вторият водач загуби следите за местоположението на техния аероплан, съгласно документи, оповестени в понеделник.

Бедствието беше избегнато, защото началник на полети — употребявайки хула — извика на водачите на другия аероплан, полет на Delta Air Lines, да прекратят излитането си.

Националният съвет за сигурност на превоза разгласява документи, свързани с следствието на случая от 13 януари 2023 година на интернационалното летище Джон Ф. Кенеди. Разследването продължава и бордът сподели, че към момента не е определил евентуалната причина за близкия диалог.

Нощният случай беше сред няколко близки разговора на летища в Съединени американски щати, които разтревожиха обществеността и законодателите и накараха Федералната авиационна администрация да организира „ среща на върха за сигурност “ предходната година.

Пилотите на пътуващия за Лондон Боинг 777 на American Airlines направиха неверен завой на пътека за рулиране до две перпендикулярни писти. Първоначално екипажът е възнамерявал политане от писта 31L. По-късно обаче те получиха указания от контролер и известие на компютъра си в пилотската кабина, което им споделяше да рулират през 31L и да излетят от писта 4L.

В по-късни изявленията „ и тримата водачи (в самолета на American Airlines) споделиха, че са разбрали по това време, че (полетът) ще излетява от писта 4L “, съгласно NTSB.

вижте също

Пътник на Delta си спомня суматоха след „ елементи от секундата “ на летище JFK

Вместо това те пресякоха 4L тъкмо когато Delta Boeing 737 стартира излитането си по същата писта.

Капитанът, Майкъл Грабер, сподели, че до момента в който самолетът е пресичал средата на писта 4L, той е видял да светват червени светлини на пистата — светлините предизвестяват водачите, когато не е безвредно да са на пистата.

„ Изведнъж видях това алено зарево и аз просто – незабавно споделих нещо – това не е вярно “, сподели той на проверяващите. „ Не знаех какво се случва, само че си мислех, че нещо не е наред. “

Капитанът добави мощ за ускорение.

Грейбер сподели на следователите, че е чул и схванал напътствията от контролера, само че се е разсеял от огромното натоварване и в съзнанието си може да се е върнал към мисълта, че изхвърчат от другата писта.

Вторият водач, Трейси Гонзалес, сподели, че е знаела от самото начало, че е трябвало да пресекат писта 31L, „ само че не е знаела за позицията на самолета, когато капитанът рулира на писта 4L “, пишат проверяващите. „ Тя знаеше, че наближават писта, само че не разбра, че наближават писта 4L. “

Бъдете в крайник с най-важните вести през днешния ден

Бъдете в течение с най-новото с Evening Update.

Благодаря, че се регистрирахте!

Щраквайки нагоре, вие се съгласявате с Условията за ползване и Политика за дискретност.

Никога не пропускайте история.

Вторият водач също упрекна разсейването, в това число извънредно огромен брой метеорологични сигнали.

Третият човек в пилотската кабина, Джефри Вагнер, спомагателен водач за дългия интернационален полет, сподели, че е бил „ с наведени глави “ и не е знаел къде се намира самолетът, до момента в който рулира към пистата. Той сподели, че когато са пресекли неверната писта и е видял аероплан отдясно, в началото е помислил, че може да рулира зад тях.

Пилотите на Delta, предизвестени от ръководителя на полети, съумяха да спрат със спирачки. Самолетите в никакъв случай не са били по-близо от към 1000 фута (300 метра) един от различен - не е утешителна разлика от позиция на авиационна сигурност.

Контрольор предизвести американския екипаж за „ допустимо отклоняване на водача “ и им даде телефонен номер, на който да се обадят, което капитанът направи. След известно забавяне те изхвърчат за Лондон — този път на писта 31L. Екипажът не е докладвал за случая на American Airlines преди излитането.

Гласовият запис от пилотската кабина от вътрешността на американския аероплан беше записан по време на шестчасовия полет до Лондон и загубен вечно.

Разследващите споделиха, че са се пробвали няколко пъти да интервюират американските водачи, само че водачите са отказали по съвет на профсъюза си, който се е противопоставил на NTSB да записва интервютата. Тогава NTSB предприе извънредно необикновената стъпка да издаде призовка, с цел да принуди членовете на екипажа да седнат за записани изявленията.

Съюзът на водачите, Асоциацията на съюзническите водачи, нямаше неотложен коментар в понеделник по отношение на документите на NTSB.

Докладът възобновява рекомендациите Федералната авиационна администрация да изисква по-добро опазване на гласовите записи в пилотската кабина. Те работят на цикли, които нормално записват остарели звуци след два часа. FAA най-сетне се преклони пред натиска на NTSB в края на предходната година, като разгласи, че ще предложи записите да не се презаписват в продължение на 25 часа – само че единствено на нови самолети.